Minggu, 23 Oktober 2016

Melihat Proses Pembuatan Filter Produk Sakura

TANGERANG - Salah satu komponen yang harus diganti rutin adalah filter. Baik filter oli, bensin maupun udara, mempunyai tugas penting dalam menyaring partikel kecil agar tidak masuk ke ruang bakar.

Bicara mengenai filter kendaraan, belum lengkap rasanya jika tidak mengucap nama Sakura Filter. Meski "berbau" Jepang, filter yang diproduksi oleh PT Selamat Sempurna Tbk ini ternyata asli buatan anak bangsa.

Sindonews mendapat kesempatan langsung melihat pembuatan filter Sakura. Produk yang telah diekspor ke 110 negara seperti Malaysia, Cina, Myanmar, Vietnam, hingga negara-negara Eropa termasuk Rusia.

"Namanya memang berbau Jepang, tapi sebetulnya produk lokal. Sakura Filterpertama kali berdiri pada tahun 1976," ujar M. Subagyo selaku Engineering PT Selamat Sempurna Tbk di Tangerang, Sabtu (6/9/2014).

Bersama sejumlah rekan media automotif lain kami diperbolehkan melihat semua proses produksi. Pada tahap awal, pemandu mengajak kami melihat pemotongan kertas filter yang dibentuk mejadi media filtrasi serta pencetakan inner dan outer tube.

Tahap kedua dilanjutkan pembuatan gasket seal, pembuatan steel spring, proses pengecatan dan printing. Tahap ketiga yakni tahap terakhir, adalah proses pengepakan untuk di kirim dan dipasarkan baik ke dalam maupun ke luar negeri.

"Inti dari semua filter (filter oli, bensin, udara) adalah di kertasnya. Tempat semua partikel disaring," jelas M. Subagyo yang ditemui selepas sesi tanya jawab.

Meski lahir dari pabrik Tangerang bukan berarti kualitasnya kalah bersaing dengan merek luar negeri. Sakura Filter telah dipercaya sebagai parts OEM (Original Equipment Manufacturer) sejumlah merek mobil seperti Suzuki, Isuzu, Mitsubishi, Mazda, Toyota, Daihatsu, Hyundai dan Hino.

"Untuk roda dua kami baru suplai ke Suzuki, sebagai suku cadang cadang asli atau OES (Original Equipment Supplier). Termasuk juga ke Perancis," pungkas Subagyo.

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer.

* Harga Filter Udara,Filter Oli, Filter Solar dan Filter Hidrolis yang kompetitif.

Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing

Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id, http://rayateknikindo.blogspot.co.id/
rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com

4 Strategi Sakura di Industri Filter Otomotif Global

Sebagai produsen filter otomotif bermerek Sakura, PT Selamat Sempurna Tbk berhasil berjaya dengan meraup 60% pangsa pasar serta melebarkan sayap ke lebih dari seratus negara. Dengan memanfaatkan empat strategi andalan, perusahaan memasarkan 72% dari 1,9 juta total produksi ke pasar global.

“Ada empat strategi yang dilakukan kami yaitu perkuat distribusi, rajin berpromosi, gencar pengembangan merek dan memetakan peta persaingan,” kata Ang Andri Pribadi, Direktur PT Selamat Sempurna Tbk. Menurutnya, industri otomotif dunia saat ini berkembang sangat pesat sehingga perusahaan harus memanfaatkan peluang tersebut.

Sakura memiliki lebih dari 5000 item yang terdiri dari filter oli, bahan bakar, udara, hidraulik dan separator. Mulai dari filter otomotif, kendaraan komesial, hingga alat berat. Saat ini, Sakura memenuhi kebutuhan Original Equiement Manufacturer (OEM) dan Original Equipment Spart Parts (OES) seperti ; Bei Ben, Chery, Chevrolet, Ford, Foton, Hino, Hitachi, Honda, Hyundai, Volvo, Toyota, Suzuki, Mercedes Benz dan lain-lain. “Kelebihan Sakura adalah one stop shop, karena range produk yang sangat banyak dan lengkap,” klaim Andri.

Untuk sistem distribusi, perusahaan mengandalkan dua channel. Pertama, direct sellingyang dilakukan ke para importir luar negeri dari negara-negara tujuan sekaligus yang menjadi distributor merek-merek perusahaan. Perusahaan hanya memilih 1-2 distributor di setiap negara. Alasannya, agar tidak terjadi perang harga. Kedua, mendirikan kantor perwakilan di beberapa negara tujuan ekspor utama. Hingga saat ini, perusahaan sudah menempatkan 9 kantor perwakilan. Antara lain : Amerika Serikat, Inggris, Singapura, Malaysia, Cina, Australia, Taiwan, Thailand, dan Myanmar. Kantor perwakilan membantu mendistribusikan produk ke negara-negara sekitar yang belum ada kantor perwakilan.

Soal promosi, Sakura memanfaatkan beberapa media dan kegiatan. Misalnya, ikut serta dalam pameran otomotif internasional di beberapa tujuan ekspor, ikut serta dalam misi dagang antara lain yang dikoordinasi oleh BPEN, join promo dengan kedutaan-kedutaan Indonesia di negara tujuan, pemasangan iklan di media cetak dan elektronik, bisnis direktori, billboard di negara tujuan, pembuatan promotion gift, promotion tool dan e-catalogue (web based), melakukan tranning dan customer visit atau gathering di negara tujuan ekspor, hingga menjadi salah satu sponsor dalam acara-acara internasional.

Menurut Andri, ‘nama baik’ suatu merek mempermudah penetrasi perusahaan pasar di luar negeri sehingga dapat meningkatkan nilai penjualan perusahaan yang pada akhirnya akan menambah nilai tambah (value added) bagi stakeholders perusahaan. “Menjadi intangible asset, bagi perusahaan yang bersifat long lasting yang pada akhirnya juga menambahvalue added perusahaan,” kata Andri lagi.(Acha)

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

Selasa, 18 Oktober 2016

Cara Memperbaiki Kendala Umum Forklift

Truk Forklift yang sering bermasalah tentu sangat mengganggu aktivitas produksi. Bagaimanakah cara memperbaiki kendala umum forklift? Kami Mitra Setia Group adalah bengkel dengan kapalitas mumpuni dan berkompeten dalam menangani kerusakan ringan maupun berat pada mesin-mesin forklift.

Apakah Anda berlokasi di Karawang dengan kawasan industri KIIC atau Suryacipta? Kami juga melayani untuk wilayah Jababeka Cikarang Bekasi. Kami juga supplier yang menyediakan spare-parts suku cadang untuk truck forklift Anda.

Cara Memperbaiki Kendala Umum Forklift

Melakukan perbaikan forklift memang bukan hal yang mudah, apalagi kalau kerusakannya terbilang parah. Forklift atau truk garpu adalah alat berat untuk mengangkat serta memindahkan barang dengan memakai tenaga baterai atau mesin. Ciri khas yang ditonjolkan alat berat tersebut adalah garpu besi dan baja pada bagian depan truk. Ukurannya yang beragam disesuaikan dengan masing-masing fungsi, mulai dari memindahkan barang di grosir hingga mengangkut material berat di area konstruksi.

Namun, kalau Anda kebetulan bekerja menggunakan forklift dan menemukan masalah, jangan cepat panik. Ada beberapa kendala yang sebenarnya bisa diatasi sendiri atau dengan bantuan rekan kerja. Inilah Cara Memperbaiki Kendala Umum Forklift yang bisa Anda terapkan.

Mengatasi Overheating Pada Forklift

Masalah mesin yang terlalu panas atau overheating sering ditemui oleh pemilik kendaraan dan alat berat, termasuk forklift. Jika hal tersebut terjadi, segera matikan mesin truk dan tunggu sampai suhu mesinnya kembali normal dan dingin. Kemudian, periksa level air dalam radiator, karena salah satu faktor mesin panas adalah tidak cukupnya air dalam radiator. Kalau memang berkurang, tambahkan dengan coolant hingga mencapai batas maksimal.

Lantas, kembali nyalakan mesin untuk memeriksa tanda kebocoran air pada sistem pendingin serta pengenduran pada fanbelt. Jika kipas pada mesin berputar normal dan tidak ditemukan kebocoran, bisa dipastikan penyebabnya adalah level air radiator yang berkurang.

Namun, kalau mesin masih terasa amat panas, penyebabnya bisa muncul dari bagian lain. Misalnya valve pada tutup radiator yang seharusnya terbuka saat temperatur mesin naik drastis. Jika valve tadi tidak berfungsi atau mengalami kerusakan, Anda harus segera menggantinya.

Masalah juga bisa terjadi karena kerusakan dari termostat. Alat ini berfungsi dalam sistem pendingin forklift. Ketika mesin forklift dalam keadaan mati dan belum mendingin, pastikan tutup radiatornya tetap tertutup. Semburan air panas dari radiator akan sangat berbahaya jika tutupnya dibuka.

Masalah overheating pun bisa muncul dari kerusakan mesin atau spare part lain seperti kepala silinder yang bengkok, packing terbakar, atau tekanan injeksi yang terlampau tinggi.

Jika Anda sudah kewalahan, ada baiknya perbaikan forklift tersebut dilakukan oleh ahli reparasi yang andal.

Memperbaiki Kerusakan di Bagian Grup Axle

Grup axle pada forklift terdiri dari knuckle center pin, king pin, ball crank, dan ball joint. Memperbaiki kerusakan yang terjadi padai grup ini umumnya tebilang mudah selama Anda mengikuti intruksinya dengan benar. Bahkan kemudahan mendapatkan spare part untuk memperbaiki forklift pun bisa menekan pengeluaran Anda.

Cara pertama yang perlu dilakukan adalah mengendurkan baut pada roda king pin yang akan diperbaiki atau diganti. Namun, Anda cukup melonggarkannya dalam dua atau tiga kali putaran, supaya roda tidak terlepas saat truk belum diangkat.

Kemudian, angkat forklift menggunakan dongkrak hidrolik dan pastikan dongkraknya sesuai dengan kapasitas truk tersebut. Selanjutnya, lepas roda yang bautnya telah Anda longgarkan tadi, lalu kendurkan mur pengunci untuk dipukul sampai keluar.

Setelah itu, periksa semua spare part serta anggota grup axle sebelum melakukan perbaikan. Kalau misalnya kerusakan terjadi pada bagian king pin, Anda bisa menggantinya dengan yang orisinal supaya spare part pada forklift tersebut tahan lama.

Selanjutnya, Anda dapat mengembalikan bagian-bagian yang dilepas tadi sesuai prosedur.

Semoga informasi cara memperbaiki kendala umum forklift ini dapat bermanfaat bagi Anda.

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

PENYEBAB MESIN FORKLIFT TIDAK HIDUP DI PAGI HARI

Pembahasan kali ini mengulas tentang penyebabnya mesin diesel susah hidup di kala pagi hari atau mesin masih susah nyala bahkan diwaktu siang hari, dengan gejala gejala lain seperti setelah di starter beberapa kali baru bisa hidup. Dan kalau mesin sudah hangat atau panas baru mudah untuk meghidupkannya.

Pada Umumnya mesin diesel pada forklift yang susah hidup disaat pagi hari atau kondisi mesin dalam keadaan dingin biasanya disebebakan oleh bermasalahnya atau glow plug atau busi pemanas, atau bisa juga permasalahan pada kelistrikan busi pijar.

Untuk mengatasi masalah pada kerusakan busi pemanas mesin diesel, masalah biasanya ada beberapa faktor yang bisa menyebabkan busi pemanas rusak diantaranya control unit rusak yang control unit itu sendiri berfungsi mengatur timer glow plug,kemudian relay busi pemanas rusak,sekring busi pemanas rusak, dan kemudian businya itu sendiri yang rusak.

Kemudian bagaimana cara menganalisa dan menentukan rusak dari kelistrikan busi pemanas atau busi pemanas tersebut itu sendiri cukup mudah,cara mengetahuinya yaitu dengan cek voltage atau tegangan pada terminal busi pijar sesaat setelah kunci kontak On. Jika tegangan 12 Volt untuk mesin diesel 1 accu berarti kerusakan busi pijar normal. Jika busi pijar normal periksa busi pemanas itu sendiri ada kemungkinan rusak atau putus, karena jika busi pemanas rusak mesin tidak dapat berpijar walaupun terdapat tegangan 12 volt beberapa detik ketika kunci kontak On busi pemanas didalam mesin tetap tidak dapat berpijar dan menyalakan mesin.

Lalu untuk mengecek Busi pemanas apakah masih bagus atau tidaknya ada beberapa cara yang bisa kita lakukan yang pertama gunakan ampere meter atau tang ampere untuk melihat arus listrik yang mengalir ke busi pijar secara keseluruhan. Contoh busi pijar dengan dengan nilai tahan 1ohm dan dengan tegangan accu 12 volt, untuk satu busi pijar akan mengaliri 12 ampere arus listrik secara keseluruhan, jika sebuah mesin menggunkan 4 busi pijar maka busi pijar secara keseluruhan 48 ampere, dan dari nilai ampre aktual secara keseluruhan kita bisa mengetahui dan menganalisa berapa busi pijar yang bekerja dan berapa busi pijar yang rusak atau mati.

Yang kedua gunakan avo meter digital boleh juga avo meter yang jarum, pilih scala ohm meter untuk mengukur nilai resistensi atau nilai tahanan pemanas pada busi pijar. Nilai tahanan busi pemanas yang normal biasanya kurang dari 1 ohm. Untuk mengukur nilai tahanan pada tiap tiap busi pijar, lepaskan accu atau lepaskan off kan kunci kontak. Kemudian buka kabel utama ke busi pijar kemudian lepaskan plat penghubung antar busi pijar. Lalu ukur nilai tahanan pada ujung busi pemanas dengan body busi pemananas yang tertanam pada mesin.

Atau bisa juga dengan cara lain yang bisa dilakukan dengan melepas busi pijar dari mesin kemdian ukur dengan menggunakan avo meter, kalau busi pijar putus tidak menunjukan nilai tahanan, maka busi pijar harus diganti dengan yang baru. Semoga bermanfaat...

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter, Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

Minggu, 23 Oktober 2016

Melihat Proses Pembuatan Filter Produk Sakura

4 Strategi Sakura di Industri Filter Otomotif Global

0

Shares

Selasa, 18 Oktober 2016

Cara Memperbaiki Kendala Umum Forklift

Cara Memperbaiki Kendala Umum Forklift

Mengatasi Overheating Pada Forklift

Memperbaiki Kerusakan di Bagian Grup Axle

PENYEBAB MESIN FORKLIFT TIDAK HIDUP DI PAGI HARI