Rabu, 30 November 2016

Cara melepas dan memasang filter oli hidrolik alat berat

Cara melepas dan memasang filter oli hidrolik alat berat - Pada artikel merupakan cara untuk melepas serta memasang filter oli hidrolik dengan jenis spin - on yang terdapat pada mesin 318B Excavator yang merupakan serial number prefix 3LR dari pabrikan Caterpillar. Berikut ini merupakan pekerjaan bagaimana cara "mengganti case drain filter".

Bagaimana cara mengganti case drain filter? Berikut ini akan saya berikan bagaimana langkah yang dilakukan dan diantaranya :

Dengan cara membuka pintu akses yang terdapat di samping kanan dari mesin.

Langkah 1

Cara melepas dan memasang filter oli hidrolik alat berat

Sedangkan untuk langkah kedua lakukan pembersihan yang terdapat pada sekitar filter atau pada filter base dari tempat menempelnya filter.

Langkah 2

Gunakan filter strap wrench ketika melepaskan filter dari base, dengan cara melepas memutar seperti yang tampak pada gambar. Sebagai catatan dalam pekerjaaan ini elemen yang terdapat di dalam filter tidak dapat digunakan kembali, dan karena mengandung limbah B3 dianjurkan untuk membuang sesuai menurut peraturan daerah setempat.
Lakukan pembersihan pada filter base yang merupakan bagian menempelnya filter.
Dengan oli hidrolik yang bersih dengan melapisi seal yang terdapat pada filter baru.
Kencangkan filter sekuatnya dengan menggunakan tangan tanpa alat selain memasang filter pada filter base.

Berikut ini cara memasang filter :

Walaupun oli baru jangan isi filter dengan oli.
Gunakan oli bersih dan lumasi seal.
Sesuaikan dengan petunjuk arah hingga menempel pada filter base dan putar filter.
Seperti yang ditunjukan pada filter kencangkan sekuatnya sesuai dengan putaran seperti contoh yang terdapat pada gambar serta perhatikan filter yang diberi tanda angka 1, 2, 3 dan 4 serta tanda garis yang berdampingan yang mempermudah dalam pemasangan filter.
Selanjutnya tutuplah pintu kesamping kanan dari mesin.
lakukan perlahan - lahan selama 10 menit ketika mengendarai serta gerakan setiap silinder hidrolik yang berupa gerakan.
Sesuaikan dengan posisi yang terlihat pada gambar berikut ini serta periksa mesin dai kebocoran oli.

Langkah 9

Matikan mesin
Buka pintu akses yang terdapat di samping kanan mesin untuk memeriksa hydraulic oil sight gauge.
Ketika mesin dingin dan dibawah oli pastikan level berada pada kisaran tanda “Low temperature range” dan “High temperature range” pada saat mesin beroperasi pada suhu kerjanya.

Langkah 11 dan 12

Lepaskan tutup untuk menambah tekanan oli jika diperlukan dan perlahan kendorkan tutup tangki hidrolik yang berfungsi untuk membuang tekanan.

Langkah 13 dan berhati - hatilah ketika membuka tutup tangki hidrolik pada suhu operasi yang bersifat panas.

Bersihkan tutup tangki hidrolik. Pasang kembali tutupnya.
Tutuplah pintu akses di samping kanan dari mesin.

Demikian Cara melepas dan memasang filter oli hidrolik alat berat semoga bermanfaat.

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter, Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer.

* Harga Filter Udara,Filter Oli, Filter Solar dan Filter Hidrolis yang kompetitif.

Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing

Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id, http://rayateknikindo.blogspot.co.id/
rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com

Minggu, 27 November 2016

Minggu, 20 November 2016

By pass valve dan Pendingin oil cooler pada komponen hidrolik alat berat

By-pass Valve berfungsi untuk mencegah naiknya tekanan dari pemasangan jenis filter ini dan dari semua filter yang mengandung bypass dengan ditandai untuk menunjukan aliran oli seperti IN serta OUT.

By- pass valve

Untuk mendapatkan umur sistem hidrolik yang panjang dengan melalui perawatan filter yang mungkin sebagai faktor yang penting. Sistem akan cepat rusak jika mengabaikan filter serta untuk perbaikan oli filter secara teratur dengan melalui pemeriksaan secara visual dengan indikasinya.

Jangka waktu sangat dianjurkan serta dengan menggunakan filter yang sama dengan angka mikronya dengan mematuhi spesifikasi pembuatnya.Operator yang membersihkan atau mengganti elemenya dari beberapa filer yang memiliki indikator serta dengan pemberian tanda. Dari diantaranya adalah pressure gauge yang memberitahu kepada operator dari aliran yang terhambat dan terjadi peningkatan tekanan.

Pendingin air cooler

Dari segala zat cair di dalam mesin yang bergerak berfungsi untuk menyerap serta menyangkut panas dari yang dihasilkan komponen seperti silinder serta pompa. Sedangkan untuk memutar sesering mungkin supaya panas mereda di dalam reservoir sebelum masuk ke dalam pompa lagi.

Dengan saluran yang panjang pada ujung cylinder rod dari beberapa rancangan sistem yang tidak mungkin untuk penyaluran zat ke reservoir dan akan menyebabkan panas naik serta zat cair teroksidasi pada bagian yang jauh dari sirkuit serta menimbulkan kerusakan zat cair serta komponen.

Sedangkan untuk melakukan sirkulasi oli dengan melalui pendingin atau oli cooler perlu pengawasan dan perlu untuk dilakukan pada perancangan mesin. Selain itu, pada sistem hidrolik terdapat ketidakefisienan dalam bentuk panas yang terjadi.

Perubahan tenaga yang menjadi panas walaupun dalam sistem hidrolik dirancang dengan baik dan walaupun penurunan panas tidak sanggup dilakukan reservoir hidrolik sehingga pendingin dipergunakan.

Cutting view of water oil cooler

Air cooler

Pada air cooler di dalam zat cair dihisap dengan melalui tabung yang memiliki sirip seperti radiator. Sedangkan untuk penurunan panas ditiupkan ke dalam tabung serta sirip dengan melalui fan seperti radiator mobil dalam pengoperasianya. Sedangkan jika air tidak tersedia air cooler digunakan.

Water cooler

Seperangkat tabung yang diwadahi dengan kerangka logam dan water cooler pada dasarnya adalah bagian dari water cooler. Di sela- sela tabung dan air pendingin mengalir dengan melalui tabung yang merupakan cara kerja dalam pendingin serta zat cair pada sistem hidrolik.

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter, Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

Pribadi Unggul dalam Berkendara yang Sehat dan Nyaman

Selengkapnya : http://www.kompasiana.com/malisaladini/pribadi-unggul-dalam-berkendara-yang-sehat-dan-nyaman_57c0694de3afbd227a7efeba

Minggu, 13 November 2016

Ketahui lebih lanjut tentang Bahan Bakar dan Hydraulic Filter

Truk adalah kendaraan yang rumit, tidak berbeda dengan mobil biasa karena fungsinya. Meskipun konsep mobil adalah sama, kesamaan berakhir di sana. Sebuah tugas truk biasanya untuk membawa beban untuk jarak jauh dari jalan untuk jumlah waktu yang panjang. Itulah mengapa mereka diperlakukan dengan pendekatan yang berbeda dari pemeliharaan dan perawatan.

Satu harus memastikan bahwa rem bekerja dengan baik dan bahan bakar yang tertutup rapat sehingga bensin / minyak tidak akan bocor. Filter OEM HINO dapat memberikan yang lapisan tambahan keamanan yang truk kebutuhan. Lagipula, merek HINO truk dikenal karena kedudukan dan kinerja tinggi atas truk mereka, kapal curah dan van besar.

Ada dua bagian terkenal dari sebuah truk yang terus-menerus diperiksa, diatur dan diganti ketika datang ke perawatan mesin. Salah satunya adalah Fuel Pump dan Filter dan lain hidrolik yang, atau filter rem.

Gas menenggak dalam sebuah truk tidak dapat membantu karena mereka membanting tulang jalan raya membawa beban berat. Gerakan menarik konstan mengharuskan mereka untuk mengerahkan banyak energi dan membakar banyak bahan bakar. Sebuah filter bahan bakar dapat membantu mengelola jumlah bahan bakar yang digunakan sehingga akan ada sedikit sampah. Banyak dari ini minyak terbuang menjadi gunk dan licin, dan dapat menjadi bahaya untuk mesin jika mengering. Salah satu saran adalah pencegahan dengan menggunakan filter tugas berat untuk jenis pekerjaan.

Istirahat hidrolik filter di sisi lain berjalan dari cairan kental yang membentang di sepanjang kabel yang kuat yang menghubungkan mekanis bantalan rem dan pedal. Ada juga filter terpasang antara piston, sehingga dapat memungkinkan kelancaran arus cairan sesegera pedal rem diinjak. Adalah penting bahwa tidak akan ada halangan dan aliran kontinu dipertahankan sehingga bahaya tidak akan terjadi. Khusus untuk truk, karena mereka membawa kargo berat sepanjang waktu.

Filter melakukan lebih banyak lagi untuk truk selain untuk langkah-langkah keamanan. Mereka juga memberikan lapisan tambahan perlindungan. Alih-alih mengganti bagian yang rusak seluruh, filter telah menjadi semacam "sekering" dalam kasus itu bagian dari mesin telah berfungsi. Dalam kasus menggunakan bagian OEM, satu bisa tenang bahwa mereka memiliki bagian-bagian pengganti terbaik untuk truk mereka.

Karena tugas-tugas berat yang truk lakukan, mesin mereka dikenakan karat dan kotoran. Sebuah tugas bahan bakar Filter adalah untuk menyerap residu yang tidak diinginkan ini untuk menjaga mesin tetap bersih dan berjalan. Sejak truk berjalan pada diesel (biasanya karena biaya rendah dan mereka dibangun dan dimodelkan dengan cara ini) filter bahan bakar dibuat sedemikian rupa sehingga berbentuk seperti mangkuk untuk mencegah air masuk engine. Jika hal itu terjadi, dapat diharapkan bahwa kemampuan menjalankan kendaraan degradasi atau lebih buruk, seluruh mesin mulai petering keluar.

Perhatian yang sama berlaku untuk rem hidrolik. Karena kabel yang kuat terdegradasi dari penggunaan konstan, filter dapat membantu saringan residu logam dari interior kawat. Asupan pompa kemudian akan mereda dan tidak akan ada penyumbatan pada aliran fluida.

komponen truk yang benar-benar indah untuk mengetahui lebih lanjut tentang. Hal ini dengan hati-hati bahwa pemilik truk membayar perhatian khusus kendaraan mereka karena ini adalah di mana mereka mendapatkan mata pencaharian mereka dari. Mempertahankan bahan bakar dan filter hidrolik adalah bagian dari pekerjaan, sehingga dengan teratur tune up dan ganti oli juga dan mereka ditetapkan untuk pergi di jalan.

Selasa, 08 November 2016

Sistem Pelumasan (Lubrication System)

Minyak pelumas pada suatu sistem permesinan berfungsi untuk memperkecil gesekan-gesekan pada permukaan komponen-komponen yang bergerak dan bersinggungan. Selain itu minyak pelumas juga berfungsi sebagai fluida pendinginan pada beberapa motor. Karena dalam hal ini motor diesel yang digunakan termasuk dalam jenis motor dengan kapasitas pelumasan yang besar, maka system pelumasan untuk bagian-bagian atau mekanis motor dibantu dengan pompa pelumas. Sistem ini digunakan untuk mendinginkan dan melumasi engine bearing dan mendinginkan piston.

Pada marine engine lubrication oil system dipengaruhi oleh beberapa kondisi operasi kapal seperti trim, roll & pitching serta list. Acuan regulasi untuk sistem pelumas sama dengan system bahan bakar yaitu section 11 rules volume 3.

Gambar diagram pipa sistem pelumas

Dimana hal-hal yang harus diperhatikan antara lain :

- Jika diperlukan pompa denga self priming harus dipakai (section 11 H.1.3)

- Filter pelumas diletakkan pada discharge pompa (section 11 H.2.3.1)

- Filter utama aliran harus disediakan system control untuk memonitor perbedaan tekanan (section 11.H.2.3.1)

- Pompa utama dan independent stand by harus disediakan (section 11 H.2.3.5)

Lubrication oil system didesain untuk menjamin keandalan pelumasan pada over range speed dan selama engine berhenti, dan menjamin perpindahan panas yang berlangsung. Tangki gravitasi minyak lumas dilengkapi dengan overflow pipe menuju drain tank. Lubrication oil filter dirancang di dalam pressure lines pada pompa, ukuran dan kemampuan pompa disesuaikan dengan keperluan engine. Filter harus dapat dibersihkan tanpa menghentika mesin. Untuk itu dapat digunakan filter dupleks atau automatic back flushing filter. Mesin dengan output lebih dari 150 kw dimana supplai pelumas dari engine sump tank dilengkapi dengan simpleks filter dengan alarm pressure dirancang dibelakang filter dan filter dapat dibersihkan selama operasi , untuk keperluan ini sebuah shutt off valve by-pass dengan manual operasi.

Suatu sistem pelumasan mesin yang ideal harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :

1. Memelihara film minyak yang baik pada dinding silinder sehingga mencegah keausan berlebihan pada lapisan silinder, torak dan cincin torak.

2. Mencegah pelekatan cincin torak.

3. Merapatkan kompressi dalam silinder.

4. Tidak meninggalkan endapan carbon pada mahkota dan bagian atas dari torak dan dalam lubang buang serta lubang bilas.

5. Tidak melapiskan lak pada permukaan torak atau silinder.

6. Mencegah keausan bantalan

7. Mencuci bagian dalam mesin

8. Tidak membentuk lumpur, menyumbat saluran minyak, tapisan dan saringan, atau meninggalkan endapan dalam pendingin minyak

9. Dapat digunakan dengan sembarang jenis saringan

10. Hemat dalam penggunaan.

11. Memungkinkan selang waktu yang relatif lama antara penggantian.

12. Memiliki sifat yang bagus pada start dingin.

Prinsip Kerja

Minyak pelumas dihisap dari lub. oil sump tank oleh pompa bertipe screw atau sentrifugal melalui suction filter dan dialirkan menuju main diesel engine melalui second filter dan lub. oil cooler. Temperatur oil keluar dari cooler secara otomatis dikontrol pada level konstan yang ditentukan untuk memperoleh viskositas yang sesuai dengan yang diinginkan pada inlet main diesel engine. Kemudian lub. oil dialirkan ke main engine bearing dan juga dialirkan kembali ke lub. oil sump tank.