Jumat, 11 Agustus 2017

Program Vokasi Industri Diresmikan, Astra Otoparts Libatkan 150 Industri

CIKARANG– Presiden Joko Widodo menghadiri peluncuran program Pendidikan Vokasi Industri yang digelar PT Astra Otoparts Tbk Cikarang, di Kawasan Greenland International Industrial Center (GIIC), Deltamas, Kecamatan Cikarang Pusat, Bekasi, Jawa Barat, (28/7).

Guna meningkatkan kualitas generasi muda, PT Astra Otoparts bekerjasama dengan 150 industri lainnya menghadirkan program Link & Match. Program ini sesuai dengan harapan pemerintah untuk menyiapkan generasi muda sebelum merambah ke dunia kerja. Program ini juga sesuai dengan instruksi Presiden Republik Indonesia No. 9/2016 mengenai Ravitalisasi Sekolah Menengah Kejuruan (SMK).

Program Link & Match ini memadukan kurikulum yang berlaku di setiap SMK dengan beberapa materi tambahan untuk praktek kerja di berbagai industri Tanah Air. Selain itu, program ini juga mengajak tenaga pengajar di setiap SMK untuk dapat mengenal lebih dekat mengenai perusahaan yang bersangkutan dan mengerti akan proses produksi di pabrik.

Total

sejak 2009, Astra Group telah membina 1.290 SMK di seluruh Indonesia. Vokasi industri yang merupakan tahap ketiga ini secara langsung diresmikan oleh Joko Widodo, Airlangga Hartanto, Puan Maharani dan Muhadjir Effendy. “Pembangunan SDM telah kita mulai pada hari ini. Adanya training, kerjasama, Link & Match dengan para industri dan SMK. Dengan berlangsungnya program ini, kualitas SDM kita akan terus membaik dan mampu berkompetisi dengan negara lain ,” tutur Joko Widodo, Presiden Republik Indonesia.

Bersamaan dengan peresmian program Link & Match ini, Astra Group juga menyerahkan beberapa bantuan hibah kepada 97 SMK di Jawa Barat. Bantuan tersebut yaitu 1 unit mesin CNC Bubut dari Astra Otoparts, 10 mesin Daihatsu Xenia dari Astra Daihatsu Motor, 20 unit sepedamotor Honda, 20 unit special tools dari Astra Honda Motor dan 66 mesin Toyota Innova dari TMMIN.

“Keunggulan negara-negara maju itu karena UKM-nya jalan. Hal ini disebabkan pendidikan vokasi berjalan. Di Jerman, sekolah vokasi ini bisa sampai 3 tahun dengan proporsi 70 persen magang dan 30 persen teori. Di Astra Group, kami telah menerapkan program Link & Match ini sejak 2009,” tutur Prijono Sugiarto, Presiden Direktur Astra International.

Pemerintah Indonesia sendiri menargetkan total 1.775 SMK akan mengikuti program ini pada 2019 dengan total 845 ribu siswa dapat bekerjasama dengan 335 perusahaan.

CV. RAYA TEKNIK INDONESIA MENJUAL FILTER (AIR FILTER, FUEL FILTER, OIL FILTER, HYDRAULIC FILTER, TRANSMISSION FILTER, DLL) DAN SPARE PART KHUSUS UNTUK ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK DENGAN MEREK :

- GENUINE (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, DLL)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- DLL.

* MENERIMA PEMBUATAN FILTER SESUAI DENGAN SPESIFIKASI DARI CUSTOMER.

* HARGA FILTER UDARA,FILTER OLI, FILTER SOLAR DAN FILTER HIDROLIS YANG KOMPETITIF.

UNTUK STOCK DAN HARGA, SILAHKAN HUBUNGI :

MARKETING

RICO 081217696856 (WHATAPPS)
WEBSITE: HTTP://DISTRIBUTORFILTER.BLOGSPOT.CO.ID, HTTP://RAYATEKNIKINDO.BLOGSPOT.CO.ID/
RAYATEKNIKINDO.INDONETWORK.CO.ID
EMAIL : RAYATEKNIK.INDO@GMAIL.COM

Rabu, 09 Agustus 2017

Industri Sawit Masih Dibutuhkan Amerika dan Eropa

Yanuar Riezqi Yovanda

Kamis, 1 Juni 2017 - 20:14 WIB

Industri Sawit Masih Dibutuhkan Amerika dan Eropa — GAPKI menerangkan industri consumer goods yang berbasis di Amerika dan negara-negara Eropa Barat masih akan sangat tergantung kepada minyak sawit. Foto/Ilustrasi

A+ A-

JAKARTA - Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (GAPKI) menilai industri consumer goods yang berbasis di Amerika dan negara-negara Eropa Barat masih akan sangat menggantungkan keberlangsungan usahanya dengan bahan baku minyak sawit setidaknya selama 20 tahun ke depan. Dibandingkan tanaman minyak nabati lain, produktivitas sawit menjadi yang tertinggi yaitu 3,5 ton minyak sawit per hektar per tahun.

Dengan produktivitas yang tinggi tersebut, “hanya” dengan lahan seluas 20 juta hektar di seluruh dunia. Maka perkebunan kelapa sawit bisa menghasilkan minyak nabati lebih tinggi dibandingkan dengan tanaman pesaing. Tahun 2016, produksi minyak sawit dunia mencapai 60,5 juta ton atau menguasai pangsa pasar 29,4% dari total produksi minyak nabati dunia.

"Bandingkan dengan soyabean yang menguasai lahan 121,9 juta hektar, hanya menghasilkan 51 juta ton atau 24,8% dari total produksi minyak nabati dunia. Untuk memenuhi pertambahan kebutuhan minyak nabati dunia setiap tahunnya, hampir seluruh perkebunan minyak nabati melakukan ekspansi lahan," ujar Ketua Umum Gapki Joko Supriyono di Jakarta, Kamis (1/6/2017).

Dalam kurun waktu 2012-2016, data dari Oil Wolrd, ekspansi lahan untuk perkebunan kedelai mencapai 16,29 juta hektar. Sementara itu, dalam kurun waktu yang sama, ekspansi perkebunan kelapa sawit di dunia mencapai 3,1 juta hektar.

Jadi, menurut Joko pilihannya jelas untuk memenuhi pertambahan kebutuhan konsumsi minyak nabati dunia dengan tetap menahan laju deforestasi, mengembangkan perkebunan kelapa sawit lebih baik dibandingkan dengan mengembangkan perkebunan kedelai atau tanaman minyak nabati lainnya. Dari aspek suplai atau pasokan, negara-negara konsumen minyak sawit terbesar seperti India, China, Pakistan, juga Uni Eropa, jelas tidak mungkin bisa menggantikan minyak sawit dengan minyak nabati lainnya.

"Karena itu, menjawab pertanyaan pertama, mungkinkah dunia tanpa minyak sawit? Jawabnya jelas dunia tidak mungkin tanpa minyak kelapa sawit. Pertanyaan kedua, apakah Indonesia akan tetap menjadi produsen minyak sawit terbesar dunia? Hingga tahun 2016, dengan luas lahan 11,5 juta hektar, Indonesia adalah produsen minyak sawit terbesar di dunia dengan produksi mencapai 34,5 juta ton. Dari produksi tersebut, 25,11 juta ton terserap di pasar ekspor," pungkasnya.

Senin, 07 Agustus 2017

Indonesia Perkuat Pasar CPO ke China

Sudarsono

Sabtu, 10 Juni 2017 - 12:13 WIB

Indonesia Perkuat Pasar CPO ke China — Kebijakan pemerintah China yang menerapkan biodiesel campuran 5% dengan solar atau B5, bisa menjadi pasar potensial untuk meningkatkan ekspor produk sawit Indonesia. Foto/Ilustrasi

A+ A-

JAKARTA - Kalangan pelaku industri biodiesel mengapresiasi kebijakan pemerintah China yang menerapkan program biodiesel campuran 5% dengan solar atau B5. Penggunaan biodiesel di China menjadi pasar potensial untuk meningkatkan ekspor produk sawit Indonesia terutama biodiesel.

“Pemakaian B5 di Tiongkok akan menciptakan kebutuhan minyak sawit (CPO) sebesar 9 juta ton. Kalau Tiongkok sudah terapkan B5, nggak peduli lagi kita (ekspor) dengan Eropa dan Amerika Serikat,” kata Ketua Umum Asosiasi Produsen Biofuels Indonesia (Aprobi) MP Tumanggor dalam silaturahmi bersama media di Jakarta.

Angka permintaan 9 juta ton ini berasal dari perhitungan kebutuhan bahan bakar solar China sebesar 180 juta Kl. Apabila dikalikan 5% sama dengan 9 juta Kl atau setara 9 juta ton. Tahun lalu, ekspor produk sawit Indonesia ke China mencapai 3,8 juta ton.

Wakil Ketua Dewan Minyak Sawit Indonesia (DMSI) Sahat Sinaga menyebutkan delegasi Indonesia akan berkunjung ke China sebagai tindak lanjut pembicaraan Presiden Joko Widodo dan Presiden Republik Rakyat Tiongkok, Xi Jinping. “Delegasi diperkirakan berangkat tanggal 16 Juni yang dipimpin Menko Maritim Luhut Panjaitan,” ujarnya.

Sebelumnya dalam pertemuan Belt and Road Forum for International Cooperation di Beijing, China pada pertengahan Mei 2017. Presiden Joko Widodo menyebutkan bahwa pemerintah Indonesia menyambut baik program mandatori biodiesel 5% yang dikembangkan China.

"Untuk itu, program ini akan membutuhkan pasokan minyak kelapa sawit yang akan meningkat sepanjang tahun.“Indonesia siap memasok kebutuhan CPO (crude palm oil) ke Tiongkok lebih banyak,” kata Jokowi.

Tingginya permintaan CPO maupun biodiesel dari China dapat menutupi lesunya penjualan ke Amerika Serikat dan Uni Eropa. Lebih lanjut Sahat Sinaga menjelaskan semenjak 2016 ekspor biodiesel ke Amerika Serikat tidak lagi kompetitif karena pemberlakukan tarif bea masuk.

Apalagi pascakeluarnya Amerika dari kesepakatan COP21. Ini berarti pemerintahan Donald Trump tidak punya kewajiban mencampur biodiesel. “Ekspor biodiesel terus menurun ke USA dan Eropa. Penyebabnya sama-sama ada bea masuk tambahan,” ujar Sahat.

Faktor lainnya adalah kebijakan antidumping Amerika Serikat yang dialamatkan kepada produk biodiesel Indonesia. MP Tumanggor mengakui ekspor biodiesel ke Amerika Serikat terus tertekan akibat tuduhan dumping dan subsidi. Tak hanya itu, harga jual semakin tidak kompetitif lantaran pengenaan bea masuk. “Kalau tetap menjual ke Amerika Serikat, harganya tidak akan masuk. Akibat bea masuknya cukup tinggi,” jelas Tumanggor.

Itu sebabnya, menurut Sahat, pelaku industri mendorong penerapan program B5 di China. Pelaku industri ingin menawarkan skema kerja sama misalkan pengusaha China mendirikan pabrik biodiesel di Indonesia. Produsen biodiesel Indonesia yang bangun pabrik di China selanjutnya bahan baku dari Indonesia. “Nanti bea masuk CPO bagaimana, tergantung juga. Misalkan harga mau dipatok sama tergantung kerja samanya,” pungkas Sahat.

Sabtu, 29 Juli 2017

Fungsi Filter Udara Pada Mobil Bensin dan Diesel

Air filter atau filter udara merupakan salah satu komponen dalam mesin mobil dan berfungsi untuk membantu mencegah masuknya udara kotor kedalam ruang bahan bakar. Filter udara terbuat dari semcam kertas khusus/ kasa sehingga mampu mencegah kotoran masuk bersamaan dengan udara. Secara umum filter tersebut sangat membantu untuk menjaga ruang bahan bakar tetap bersih dan menyebabkan pembakaran yang sempurna sehingga mampu mempertahankan peforma mesin secara maksimal. oleh karena itu dapat disimpulkan bahwa filter udara memiliki peran yang sangat penting bagi mesin mobil anda. vacuum pada karburator mesin mobil akan menyedot udara yang sangat mungkin mengandung partikel – partikel kecil seperti debu yang dapat menyebabkan kerusakan pada mesin.

Filter udara dapat dikatakan sebagai system permbersihan yang dapat menghilangkan partikel berbahaya dan mencegahnya masuk ke dalam ruang bahan bakar, sehingga mesin akan bekerja lebih maksimal. meskipun filter udara menyaring 99% partikel – partikel tersebut, tetapi lambat laun kotoran akan menumpuk pada filter udara dan dapat menyumbat serta memblokir saluran filter udara. Filter udara yang tersumbat tersebut tentu akan menghambat udara yang dibutuhkan mesin dalam melakukan pembakaran sehingga dapat mengganggu peforma serta efektivitas kinerja mesin. Oleh karena itu, biasanya filter udara memiliki jangka pakai dalam kurun waktu tertentu. Maksudnya adalah untuk menghindari terjadinya masalah yang dapat terjadi jika filter udara tersebut kotor.

Lalu apa perbedaan Fungsi Filter Udara Pada Mobil berbahan bakar bensin dan solar? Pada prinsipnya, mobil dengan mesin diesel yang berbahan bakar solar memiliki kompresi yang tinggi hingga mencapai 200 bar. Berdasarkan hal tersebut maka partikel – partikel kecil serta kotoran yang tersedot juga bertambah banyak. Dengan tekanan kompresi sebesar itu, kotoran atau partikel yang memiliki ukuran lebih besar berpotensi menyebabkan goresan pada liner atau dinding siinder. Jika liner sampai tergores dapat mempengaruhi kinerja mesin serta menyebabkan diesel shot masuk kedalam ruang bahan bakar dan menyebabkan emisi yang diluar batas normal. Udara yang bersih membuat proses pembakaran lebih sempurna sehingga memaksimalkan kinerja mesin dan pemakaian bahan bakar menjadi lebih irit.

Ciri-ciri filter untuk mobil diesel adalah memiliki ukuran pori-pori sebesar 50-60 mikron dan untuk filter mobil bensin adalah 70-90 mikron. Dengan melihat perbedaan tersebut, dapat disimpulkan bahwa betapa sensitifnya filter udara pada mesin diesel. Oleh karena itu memilih filter udara dengan bahan kertas yang memiliki kekakuan yang tinggi sehingga tidak mudah rusak. Kecepatan dalam mengalirkan udaranya sekitar 3-4 detik dan dapat menahan tekanan 2,5 kg/ cm2 dan mmastikan luas saringannya sesuai dengan kapasitas mesin. Namun mesin diesel memiliki kelemahan pada putaran bawahnya sehingga biasanya mesin diesel dilengkapi dengan turbo. Turbo tersebut menyebabkan asupan udara ke ruang bakar menjadi lebih besar dan kompensasinya adalah media area pada filter harus lebih besar pula sehingga lebih sesuai.

Pada dasarnya baik filter udara pada mesin bensin maupun disesel harus memenuhi keefisiensiannya harus mencapai 99%. Dengan beredarnya begitu banyak jenis serta merk filter udara di pasaran, maka anda harus lebih teliti dalam memilih filter udara pada mobil anda. Ada baiknya anda berkonsultasi pada ahlinya untuk menentukan filter udara yang sesuai bagi mobil anda.

Mengetahui Cara Kerja Penyaring Udara Kendaraan

Meskipun kita mengetahui manfaat dari alat penyaring udara pada kendaraan bermotor, namun tidak begitu banyak yang mengetahui bagaimana sistem cara kerja alat penyaring udara pada kendaraan. Untuk mengetahui bagaimana sistem kerja penyaring udara kendaraan bermotor ini bekerja, yuk simak penjelasannya di bawah ini!

Pada dasarnya, untuk menggerakkan sebuah mesin kendaraan bermotor ataupun generator, baik yang masih menggunakan teknologi tradisional maupun yang telah mengusung teknologi lebih modern, biasanya membutuhkan campuran antara bensin (atau solar) dengan oksigen beserta percikan api di dalam ruang pembakaran.
Lazimnya akan terdapat sebuah pipa udara yang berawal dari area pendingin dari sebuah blok mesin menuju katup mesin (throttle) yang dikontrol oleh sensor pengatur banyaknya debit oksigen yang masuk ke dalam ruang pembakaran.
Sistem pensuplaian oksigen untuk menghasilkan daya ledak yang maksimal sangat kritikal dalam sebuah proses bekerjanya mesin kendaraan bermotor. Oleh karena itu, sistem ini harus dirancang dengan benar untuk menghasilkan performa optimal dimulai dari torsi paling bawah hingga atas dengan tanpa mengubah konstruksi maupun jalur pipa yang asli.
Sistem suplai oksigen biasanya menggunakan sebuah elemen filtrasi yang sangat sederhana dengan tujuan mencegah masuknya benda asing melalui katup mesin yang bisa merusak bagian dalam dari sebuah mesin kendaraan bermotor. Elemen filtrasi ini biasanya dibuat dari bahan kertas ataupun serat kertas yang bisa diproduksi dengan biaya sangat rendah dan harus diganti secara berkala. Ada pabrikan kendaraan bermotor yang mengharuskan filter kertas ini diganti setiap setelah menempuh jarak 20.000 km, kadang lebih. Filter udara dari bahan kertas memang sangat ampuh menyaring udara namun sekaligus juga menghambat debit oksigen yang bisa mencapai ke dalam ruang pembakaran. Jadi, analoginya seperti pelari jarak jauh yang menggunakan masker dan diperparah oleh hidung yang tersumbat.

Jenis-jenis filter udara yang beredar di pasaran

Hampir bisa dipastikan, tidak ada pabrik kendaraan bermotor baik beroda dua ataupun lebih yang memproduksi sendiri alat penyaring udaranya. Semuanya diproduksi oleh pabrik lain khusus alat penyaring udara. Sehingga, sangat banyak pabrik yang memproduksi alat penyaring udara kendaraaan bermotor dengan berbagai merek yang beredar di pasaran.

Di pasaran bisa didapatkan berbagai macam tipe alat penyaring udara bukan bawaan pabrik (kendaraan bermotor) yang menjanjikan lebih banyak debit oksigen yang bisa dipasok. Elemen filtrasi yang digunakan tidak jauh dari:

Kapas (yang direkat oleh kawat-kawat halus di kedua belah sisinya).
Karet busa.
Serat berkualitas tinggi.
Anyaman bahan baja tahan karat (Stainless Steel).

Berikut ini adalah keterangan lebih lanjut mengenai masing-masing jenis elemen filtrasi yang digunakan:

A. Filter udara tradisional:

Terbuat dari lipatan serat kertas atau lembaran kertas yang sedikit diberi minyak.
Daya saringnya sekitar 10 hingga 15 micron (Daya filtrasinya terbaik dibandingkan dengan bahan lainnya).
Debit oksigen yang dipasok paling terbatas dikarenakan sifat dasar dari bahan kertas itu.
Filter harus diganti secara berkala kadang hanya bisa mencapai penggunaan sejauh 20.000 km dan tergantung kondisi lapangan.
Tenaga mesin yang dihasilkan paling kecil dikarenakan sedikitnya debit oksigen yang bisa dipasok ke dalam ruang pembakaran (seperti pelari jarak jauh yang menggunakan masker)
Jumlah lipatan kertas harus banyak agar masih mampu dilewati oleh oksigen menuju ke ruang pembakaran.

B. Filter udara dari bahan kapas:

Terbuat dari beberapa lembar lapisan kapas yang sedikit diberi minyak dan direkatkan oleh kawat halus di kedua belah sisinya.
Jumlah lipatan lebih sedikit dari kertas dikarenakan pori-pori pada permukaan kapas lebih besar dari pada kertas.
Daya saringnya berkisar antara 15 micron hingga 150 micron, beberapa pabrikan menyebutkan efisiensi daya filtrasinya, lainnya bahkan sama sekali tidak menyebutkan indikasi apapun.
Permukaan lapisan penyaring tidak merata, hal ini bisa dilihat dengan jelas jika diterawang lewat cahaya yang cukup terang secara langsung.
Memasok lebih banyak oksigen dibandingkan dengan bahan elemen dari kertas dikarenakan sifat asli dari bahan itu sendiri (pori-pori lebih lebar dari kertas).
Tenaga mesin yang dihasilkan lebih besar dikarenakan cukup lancarnya pasokan udara melalui media filtrasi ini.
Filter semacam ini bisa dibersihkan berkali-kali dengan catatan, harus menggunakan cairan pembersih khusus agar dapat dipergunakan kembali setelah dibersihkan.
Proses membersihkan filter ini perlu dilakukan dengan hati-hati tanpa boleh menekan permukaan lipatan kapas karena akan mempengaruhi bentuknya nanti.
Setelah dibersihkan, cara pengeringan pun hanya bisa dengan cara diangin-anginkan saja.
Jumlah minyak yang dioleskan harus tepat kadarnya karena minyak yang berlebihan bisa tersedot ke dalam pipa udara dan mencapai sensor udara/plat katup mesin. Campuran minyak dengan debu halus akan menghasilkan debu basah dan lengket yang bisa menumpuk sehingga menyebabkan error pada sensor yang pada akhirnya bisa merusak mesin itu sendiri. Selain itu, penumpukan pada katup mesin menyebabkan ketidak stabilan laju kendaraan (tersendat-sendat).
Filter udara dari bahan kapas bisa bertahan cukup lama jika dirawat dengan baik tentunya.

C. Filter dari bahan karet busa (sarang lebah):

Dibuat dari bahan karet busa (beberapa merek juga mengoleskan minyak)
Tanpa lipatan, biasanya berbentuk satu balok karet busa atau beberapa lapis busa dengan kerapatan yang berbeda.
Kemampuan filtrasinya beragam. Karet busa dengan kerapatan tinggi secara langsung mampu memfiltrasi dengan lebih baik.
Pasokan oksigen tergantung oleh ketebalan dan kerapatan dari karet busa itu tentunya.
Kekuatan tenaga mesin yang dihasilkan juga secara langsung terpengaruhi dan tergantung oleh kelancaran pasokan oksigen ke ruang pembakaran yang berhasil melalui filter jenis ini.
Filter ini dapat dibersihkan. Beberapa merek tertentu mengharuskan cairan pembersih dari merek yang sama.
Kotoran yang tajam di beberapa ujungnya seperti serangga, jika terjebak di dalam karet busa ini tidak dapat dikeluarkan tanpa dengan merusak jaringan karet busa berbentuk sarang lebah itu.
Dalam temperatur yang agak ekstrem, karet busa bisa mengeras, berubah bentuk dan bahkan pecah sehingga terlepas sebagian. Pecahan karet busa yang terlepas kemungkinan dapat terbawa ke tempat di mana sensor udara berada sehingga menyebabkan kesalahan baca pada sensor. Jika busa ini diberi minyak, debu yang terhisap ke dalam juga bisa melekat.
Usia pakai busa berlangsung hingga batas tertentu. Usia pakai berkurang seandainya tidak dirawat dengan baik.

D. Filter udara dari bahan baja tahan karat (Stainless Steel):

Elemen filter dibuat dari anyaman kawat baja tahan karat buatan Jepang dan dibingkai dengan bahan dari karet alam.
Kemampuan filtrasi mencapai kehalusan 45 micron (teknologi terbaru dan termahal) namun ada pula yang hanya bisa mencapai 150 micron (bahan termurah) meskipun dilapis dua dalam prakteknya.
Usia pemakaian yang hampir tidak terbatas hanya dengan perawatan yang sederhana.
Lipatan yang tipis dikarenakan pori-pori dari baja tahan karat ini lebih besar dan pasokan oksigen paling maksimal.
Daya filtrasi tersebar secara merata di seluruh permukaan baja tahan karat.
Pasokan oksigen terbanyak dibandingkan dengan elemen filter dari bahan lainnya.
Kinerja dan tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran jauh lebih besar.
Cara membersihkannya selain menggunakan air bersih, dapat pula dengan menggunakan kompresor tekanan rendah.
Untuk mempercepat proses pengeringan, penggunaan kompresor tekanan rendah diperbolehkan.
Tidak perlu diolesi minyak. Partikel kering tidak melekat di semua bagian sehingga sensor udara dan plat katup mesin akan tetap bersih.
Filter jenis ini bisa dibersihkan berulang-ulang.