Rabu, 31 Agustus 2016

Filter Udara Mesin Diesel, Lebih Sensitif Dibanding Mesin Bensin

Pada prinsipnya mesin diesel menggunakan kompresi tinggi, bisa sampai dengan 200 bar. Dari hal tersebut maka kotoran debu, partikel kasar lain serta kotoran lain yang ditoleransi untuk lolos ke ruang bakar jadi kecil. Karena kotoran yang cukup besar, dengan tekanan yang setinggi itu, udara yang terhisap jadi lebih besar sehingga dapat menyebabkan luka/goresan pada liner (dinding silinder).

Akibatnya bila tergores maka performa mesin akan turun, diesel shot akan masuk ke dalam ruang bakar dan seterusnya sehingga berpengaruh pada emisi yang bisa di atas ambang batas.

Di sinilah filter udara memainkan tugas utama. Ibarat bulu hidung manusia, filter akan menyaring kotoran (debu, pasir dan lain-lain) yang ikut terbawa oleh udara yang akan masuk ke saluran pembakaran mesin.

"Udara yang bersih akan membuat proses pembakaran bahan bakar menjadi lebih sempurna. Sehingga tenaga mesin yang dihasilkan menjadi lebih maksimal dan pemekaian bahan bakar menjadi lebih efisien," jelas Sembodo Herry C., Automotive Division PT Selamat Sempurna, produsen saringan udara merek Sakura.

Ia juga menjelaskan, ciri filter udara untuk diesel, ukuran pori-porinya sekitar 50-60 micron, seperti merek Sakura. Sebagai perbandingan, filter untuk mesin bensin sekitar 70-90 micron. Ini menunjukkan betapa sensitifnya filter udara mesin diesel.

Kekakuan kertas filter-nya, semakin kaku semakin baik. Karena bila kertas kaku tidak akan rusak. Kecepatan mengalirkan udaranya 3-4 detik, memampuan menahan tekanan 2,5 kg/cm2, sedangkan luas saringannya tergantung kapasitas mesin.

Namun mesin diesel punya ciri lemah pada putaran bawah, sehingga biasanya dilengkapi dengan turbo. "Akibatnya asupan udara ke ruang bakar akan besar, kompensasinya media area filter harus besar atau luas pula," kata Herry.

Secara umum, baik filter udara mesin diesel dan bensin, hal yang wajib dipenuhi adalah efisiensi. Di mana pada full efisiensi minimal harus tercapai 99%. Untuk life time minimal harus tercapai 20.000 km atau setara dengan 1.000 jam.

Banyak filter untuk mesin diesel dijual di pasaran. Namun jika menggunakan filter yang bagus, hasil yang didapat tenaga mesin lebih maksimal dan konsumsi bahan bakar lebih efisien, usia pakai juga memenuhi standar (20.000 km atau 1.000 jam).

Jika memakai filter udara yang tidak memenuhi standar mesin ada beberapa efek. Bila pori-pori kertas terlalu rapat, pasokan udara ke mesin kurang, proses pembakaran jadi kekurangan udara sehingga untuk menghasilkan tenaga perlu bahan bakar yang lebih banyak. Jadinya boros BBM.

Pori-pori kertas terlalu besar, pasokan udara ke mesin banyak, tetapi kotoran juga ikut masuk ke ruang pembakaran. Sehingga proses pembakaran juga tidak sempurna karena kinerja piston tidak maksimal. Jadinya boros BBM. Lainnya lagi, kotoran itu bisa menempel di piston dan piston jadi rusak.

Seandainya menggunakan produk yang luas area penyaringannya tidak standar (lebih kecil), filter menjadi cepat mampet sehingga umur menjadi lebih pendek. Dan jika lipatan kertasnya terlalu banyak atau rapat, bisa menghambat aliran udara yang masuk ke mesin.

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter, Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer.

* Harga Filter Udara,Filter Oli, Filter Solar dan Filter Hidrolis yang kompetitif.

Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing

Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id
rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com

Senin, 29 Agustus 2016

Merawat Filter Udara

Filter udara (air filter) yang terletak di saluran udara masuk mesin mobil ibarat bulu hidung manusia. Fungsinya menyaring udara sebelum masuk ruang bakar, dari partikel halus hingga debu. Bila filter ini tak berfungsi benar,banyak ekses negatif bahkan bisa membuat mesin jebol. Pada saringan udara, yang harus dijaga kondisinya adalah kebersihan. Filter kotor, berarti pori-porinya menyempit. Kalau sudah begini, yang paling terasa adalah tenaga mesin menurun dan bbm boros. Interval penggantian ideal yang dianjurkan pada buku manual sebaiknya diberi toleransi. Misalnya rekomendasi buku manual, penggantian dilakukan setelah 22.500 km. Namun untuk kondisi perkotaan seperti Jakarta, sebaiknya 15.000 km sudah diganti. Selain performa dan efisiensi mesin terganggu, masih banyak risiko yang harus ditanggung bila lalai mengurusi filter udara. Terutama pada mesin injection atau EFI yang menggunakan serangkaian sensor di air intake. Pada mesin injection seperti yang digunakan Toyota Avanza atau Daihatsu Xenia, kotoran di saluran napas bisa menggangu fungsi idle speed control. Putaran mesin saat stasioner akan naik. Sedangkan pada mesin EFI tipe L seperti yang dipakai pada Vios dan mobil berteknologi tinggi, hal itu bahkan bisa merusak air flow sensor dan mengotori air intake temperature sensor. Langkah pembersihan filter udara ini cukup mudah. Sebaiknyaa ada mesin kompresor udara untuk memudahkan.Pastikan alat tersebut sudah bebas dari partikel air. Tiupkan angin searah dengan aliran udara. Jangan terbalik karena malah bisa menyumbat. Bila tak ada kompresor udara, cukup pukulkan hingga debu rontok, namun hasilnya kurang maksimal. Filter aftermarket Kini banyak filter udara aftermarket ditawarkan di pasar yang diklaim mampu mendongkrak tenaga. Memang benar, karena pori-porinya lebih besar. Namun filter jenis ini harus sering dibersihkan. Ada juga beberapa produk aftermarket yang bisa dicuci. Sedangkan filter OEM, sebaiknya jangan sampai basah. Sebab walau sudah kering setelah dijemur, diameter pori-porinya sudah beda. Diesel lebih sessitif Mesin diesel adalah mesin dengan kompresi tinggi. Sebagai perbandingan, mesin EFI bensin rasio kompresinya ada di kisaran 10:1, tapi diesel bisa mencapai 17:1 hingga 25:1. Partikel debu yang lolos ke ruang bakar, akan dapat merusak liner (dinding silinder) dengan kompresi di ruang bakar setiinggi itu. Hal ini akan menurunkan kompresi yang berbanding lurus pada performa dan efisiensi. Pada mesin diesel akan terlihat asap knalpot lebih hitam. Filter udara dicopot tenaga hebat? Semakin banyak udara masuk, semakin besar tenaga mesin, makanyabanyak pengguna yang melepas filter udara kalau mau kencang berakselerasi. Begitulah mitos yang ada di penggemar kecepatan. Hal itu tidak salah namun membahayakan. Kalau udara tidak ada yang menyaring, maka partikel debu halus sampai kasar pun bisa masuk ke mesin. Tak diragukan, sensor bisa kotor dan tersumbat. Bahkan mesin bisa jebol jika ada partikel kasar masuk ke ruang bakar.

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual jenis FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter,

Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT

BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer.

Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing
Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id
rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com

* Pengiriman bisa ke Luar Kota (Gresik,Sidoarjo,Mojokerto,Pasuruan,Malang dan kota-kota lainnya).

* Harga Filter Udara, Oli, Hidrolis, Solar / Bensin kami sangat kompetitif

Minggu, 28 Agustus 2016

Kamis, 25 Agustus 2016

Saringan Solar diganti teratur, mesin dijamin selalu siap meluncur

Saringan solar sangat penting untuk menjaga kualitas bahan bakar selalu bersih sampai ke pompa distributor (bosch) dan injektor. Harganya pun tidak mahal!

Pada mesin diesel yang digunakan Isuzu Elf terdapat dua filter solar. Filter pertama untuk menyaring kotoran dan satu lagi bersama sedimenter untuk mencegah air sampai ke pompa distributor dan injektor.

Kalau sedimeter atau pemisah air gampang dipantau karena dilengkapi dengan indikator, tidak demikian dengan filter pertama yang berfungsi menyaring debu, kotoran atau partikel lainnya. Untuk filter ini dianjurkan untuk melakukan pergantian setiap 5.000 km.

Kendati demikian, pergantian ini bisa saja dilakukan lebih cepat. Terutama jika mesin sering dihidupkan namun kendaraan tidak jalan (idle). Karena itu, pergantian saringan solar ini tidak hanya berpatokan pada jarak tempuh, tetapi lamanya mesin bekerja dalam satuan jam. Apalagi, untuk jalanan yang macet. Karena selama itu, solar tetap mengalir dan kotoran terus menumpuk menghambat filter solar.

Tugas filter adalah mencegah kotoran sampai ke pompa distributor dan injektor. Nah, kalau saringan ini mampat karena sudah dijejali oleh kotoran, akibatnya adalah aliran solar ke pompa dan injektor akan berkurang. Dampak selanjutnya adalah tenaganya pun menjadi berkurang. Bahkan bisa membuat konsumsi bahan bakar menjadi boros karena pengemudi harus sering-sering menginjak pedal gas lebih dalam untuk mendapatkan tenaga.

Mudah Diganti

Saringan solar ini lebih mudah dibuka atau diganti dibandingkan dengan saringan lainnya. Pada isuzu Elf, saringan ini ditempatkan di sisi kiri dan mudah dicapai. Pada ”Buku Pedoman Pemilik” dijelaskan juga cara mengganti filter solar tersebut. Tak kalah menarik, harga genuinenya juga makin terjangkau. Untuk mesin NKR71 Euro2 misalnya, tahun lalu dijual seharga Rp 35.000,00.

Karena itu, penggantiannya bisa dilakukan di mana saja dan kapan saja (akan lebih baik lagi bila tersedia cadangan). Dengan cara penggantian yang gampang dan harganya yang relatif tidak mahal, tentu sangat membantu Anda dalam memperoleh mesin isuzu yang selalu berada dalam kondisi prima dan konsumsi bahan bakar yang tetap irit. Kendaraan juga menjadi lebih siap pakai.

Cara Mengganti

Untuk membuka, gunakan kunci saringan, putar berlawanan dengan arah jarum jam. Kalau sudah terbuka, bersihkan tempat pemasangan pada tutup atas agar saringan baru bisa duduk dengan pas. Oleskan oli pada O-ring filter solar baru. Pemasangan dilakukan dengan memutarnya searah jarum jam. Pengencangan cukup 1/3 sampai 2/3 putaran.

Penempatan saringan solar pada Elf NKR71 berada di samping pompa tangan (prime up). Mudah untuk diganti!

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual jenis FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter,

* Harga Filter Udara, Oli, Hidrolis, Solar / Bensin kami sangat kompetitif

Selasa, 23 Agustus 2016

FILTER DAN STRAINER

Filler Screen

Filler screen umumnya berada pada pipa pengisian. Screen ini akan menjaga contaminantdengan ukuran besar memasuki tangki ketika tutup lubang pengisian dilepas.

Strainer

Inlet strainer selalu ditempatkan didalam reservoir terendam oli. Pada kondisi normal selanjutnya oli akan mengalir menuju element filter. Aliran oli yang normal akan mengalir menuju element filter.

Ketika filter tersumbat, tekanan oli sebelum pompa akan turun (pump sucking) dan oli akan mengalir melewati bypass valve. Strainer yang tidak dilengkapi dengan bypass dapat merusakkan pompa dengan sangat cepat.

Filter

Oli filter dapat ditempatkan pada beberapa posisi di sirkuit hidrolik. Inlet filter dipasang padareservoir atau pada line menuju pompa. Strainer lebih dipilih untuk dipasang pada tempat ini karena tidak serapat high-pressure filter.

High-pressure filter melindungi valve yang sensitif pada sistem. Selalu ditempatkan setelah pompa dan ciri-cirinya adalah memiliki housing yang tahan tekanan tinggi.
Return line filter ditempatkan pada line kembalinya oli ke reservoir. Sistem ini memiliki kelemahan utama bahwa oli disaring setelah meninggalkan sirkuit. Tipe filter ini dipasang pada low pressure housing atau memiliki tipe spin-on.

Sistem aliran penuh menyaring semua aliran yang bersirkulasi pada sistem hidrolik. Karena alasan ini, sistem aliran penuh merupakan sistem hidrolik yang paling umum digunakan.

Aliran normal mengalir dari sisi luar elemen filter menuju bagian tengah filter. Ketika tersumbat, tekanan oli akan naik disekitar bagian luar filter dan membuka bypass valve.

Konstruksi filter

Permukaan filter / Surface Filter

Permukaan filter berfungsi sebagai penyaring contaminant. Element umumnya dibuat dari kertas berpori yang diperlakukan secara khusus dan dilipat untuk meningkatkan luas permukaan. Tipe ini merupakan tipe yang paling umum digunakan.

Partial flow atau sistem bypass menyaring sebagian oli yang mengalir melalui sistem. Sistem ini mengandalkan aliran oli yang mengalir berulang-ulang untuk membersihkan oli dengan baik. Sistem ini digunakan hanya pada aplikasi khusus saja dan keunggulannya adalah dapat membuang contaminant dengan ukuran yang sangat halus.

By-pass Valve

Bypass valve mencegah meningkatnya tekanan. Seluruh filter memiliki sebuah bypass dengan diberi tanda aliran oli seperti IN dan OUT.

Perawatan filter adalah faktor yang sangat penting untuk memperoleh umur hidrolik sistem yang panjang. Mengabaikan filter akan berakibat kerusakan yang cepat pada sistem.

Inspeksi visual tidak akan menunjukkan apakah oli mengalir melalui bypass kecuali saluranbypass dilengkapi indikator atau sensor, untuk menghindari aliran melalui bypass yang tidak terdeteksi, filter harus secara berkala diservis. Ikuti spesifikasi pabrik mengenai interval servis yang direkomendasikan dan pergunakan filter dengan ukuran micron rating yang sama.

Beberapa filter dilengkapi indikator yang akan memberitahukan operator untuk membersihkan atau mengganti element. Perlengkapan ini merupakan pressure gaugesederhana yang menginformasikan operator apabila terjadi hambatan atau kenaikan tekanan akibat filter tersumbat.

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual jenis FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter,

* Harga Filter Udara, Oli, Hidrolis, Solar / Bensin kami sangat kompetitif