Kamis, 22 September 2016

Mengenal lebih dekat tentang filter oli…!!!

Sesuai janji saya pada artikel sebelumnya, saya coba kupas satu per satu tentang filtration yang ada di kendaraan baik itu mobil maupun motor. Kali ini saya akan membahas tentang filter oli. Semua mobil pasti menggunakan filter oli, begitu juga dengan motor walau belum semuanya, yang berfungsi sebagai penyaring kotoran pada oli sebelum dialirkan pada seluruh mesin. Filter oli merupakan salah satu komponen penting agar kondisi mesin tetap sehat…!!! Lalai ganti filter oli, bisa2 kotoran2 oli akan ngendap di mesin, lama kelamaan bisa biqin umur komponen mesin menjadi pendek. Pabrikan pun menganjurkan agar setiap 2 kali ganti oli mesin maka wajib ganti filter oli.

Filter oli mempunyai bagian2 yang terdiri dari metal end gap, spiral centre tub, pleated paper & adhesive.Bagian penting dari filter oli adalah kertas filter/penyaring…!!! Mesin menggunakan sistem pelumasan bertekanan untuk mendistribusikan oli ke bagian yang bergerak. Yang ini adalah tugasnya pompa oli. Pompa oli dapat menghasilkan tekanan hingga 500 Psi sedangkan mesin hanya butuh 40-60 Psi untuk proses pelumasan & dapat meningkat menjadi 80-100 Psi untuk pendinginan.

Masalah-masalah yang muncul pada filter oli adalah :

Excessive sludge, hal ini diakibatkan oleh kotoran yang tertahan sehingga menyebabkan tersumbatnya filter oli, bahan tambahan oli (detergent/aditif) dapat menyebabkan kotoran mesin terkuras & melekat pada filter oli.
Pembengkakan pada filter oli, filter oli didesain tahan menahan tekanan hingga 5 kali daripada tekanan normal pada sistem pelumasan. Pembengkakan terjadi karena pressure regulating valve tidak berfungsi sehingga filter menggelembung.
Exploded filters, filter meledak karena terbaliknya pemasangan saluran kembali oli ke dan dari filter ke housing.
Collapsed filters, filter terlipat karena tersumbatnya media oleh kotoran atau tidak berfungsinya by-pass valve.

Ketika ingin mengganti filter oli, jangan lupa oleskan oli pada packing filter oli yang baru. Pastikan kondisi seal packing filter oli dalam kondisi baik (tidak putus, tidak melejit ato bergeser).

CV. Raya Teknik Indonesia Menjual FILTER (Air Filter, Fuel Filter, Oil Filter, Hydraulic Filter, Transmission Filter, dll) khusus untuk ALAT BERAT (HEAVY EQUIPMENT), GENSET , INDUSTRI, TRUCK dengan merek :

- Genuine (KOMATSU, CATERPILLAR, MITSUBISHI, dll)
- DONALDSON
- FLEETGUARD
- BALDWIN
- MANN
- RACOR
- FHAS
- GRIFFIN
- SAKURA
- HENGST
- PROGUARD
- JIMCO
- UNION
- dll.

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer.

* Harga Filter Udara,Filter Oli, Filter Solar dan Filter Hidrolis yang kompetitif.

Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing

Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id, http://rayateknikindo.blogspot.co.id/
rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com

Selasa, 20 September 2016

Tips Perawatan Truck

Urusan perawatan pada truck bermesin diesel teknologi tinggi beda dengan mesin diesel konvensional. Banyak hal yang harus diperhatikan, agar biaya operasional tidak membengkak pada ujungnya usaha jadi bangkrut.

Guna menekan biaya operasional dan usaha tetap untung besar, berikut beberapa langkah yang harus benar-benar diperhatikan:

Panaskan mesin 5 menit sebelum truck dijalankan. Ini berfungsi memberikan pelumasan maksimal ke seluruh bagian mesin. Utamanya Turbocharger, ingat turbo putaran tinggi butuh pelumas yang memadahi.
Gunakan Oli mesin yang direkomendasikan ATPM. Mesin yang sudah dilengkapi turbocharger berbeda dengan mesin diesel konvensional.
Hindari mematikan mesin secara instan, tunggu waktu 10 – 15 menit setelah berhenti. Kecuali mesin sudah terpasang include Turbo Timer. Truck include Turbo Timer akan menyesuaikan dengan sendirinya, meskipun kunci kontak mati, namun mesin masih tetap hidup sampai temperatur mesin mencapai normal.
Ganti filter solar secara rutin. Dengan mengganti filter solar secara rutin, maka ini dapat meminimalkan kotoran yang masuk ke dalam mesin diesel anda.
Bersihkan filter udara dan ganti jika perlu atau sesuai aturan ATPM, jika filter udara tersumbat oleh kotoran, aliran udara yang masuk akan terhambat. Gejala yang ditimbulkan adalah tenaga mesin tidak responsif dan asap knalpot hitam.ini juga biangnya solar jadi boros.
Wajib gunakan solar berkualitas atau solar bersulfur rendah. Terlebih mesin Common Rail System wajib hukumnya pakai solar sulfur rendah. Akibat dari penggunaan solar kadar sulfurnya tinggi (5000 ppm), disamping boros ( karena hasil pembakaran tidak sempurna atau kadar emisi tinggi) ini dapat menyebabkan penyumbatan pada saluran common rail tersebut. Jika ini terjadi, mesin diesel dapat mati seketika,biasanya diawali dengan mesin tersendat. Untuk beberapa truck yang sudah dilengkapi dengan sensor solar, mesin akan mati dan tidak bisa dihidupkan jika kondisi solar dalam primary filter tidak bagus ataupun kotor.
Mesin truck berteknologi tinggi adalah dirancang untuk mengedepankan effective dan effesien khususnya dalam hal perawatan dan pemakaian solar. Sudah barang tentu solar yang dipergunakan harus solar sulfur rendah. Contoh : Solardex 350ppm, Solarsheel 550ppm dan sejenisnya. Bukan isi solar dengan kandungan sulfur yang selama ini ada dipasaran – berkisar 5000ppm. Kalau pakai solar kualitas rendah yang terjadi adalah sebaliknya.

MENGENAL BAGIAN FORKLIFT

Bagian-bagian utama dari sebuah forklift adalah:

• Fork

Adalah bagian utama dari sebuah forklift yang berfungsi sebagai penopang untuk membawa dan mengangkat barang. Fork berbentuk dua buah besi lurus dengan panjang rata-rata 2.5 m. Posisi peletakan barang di atas pallet masuk ke dalam fork juga menentukan beban maksimal yang dapat diangkat oleh sebuah forklift

• Carriage

Carriage merupakan bagian dari forklift yang berfungsi sebagai penghubung antara mast dan fork. Ditempat inilah fork melekat. Carriage juga berfungsi sebagai sandaran dan pengaman bagi barang-barang dalam pallet untuk transportasi atau pengangkatan.

• Mast

Mast adalah bagian utama terkait dengan fungsi kerja sebuah fork dalam forklift. Mast adalah satu bagian yang berupa dua buah besi tebal yang terkait dengan hydrolic system dari sebuah forklift. Mast ini berfungsi untuk lifting dan tilting.

• Overhead Guard

Overhead guard merupakan pelindung bagi seorang forklift driver. Fungsi pelindungan ini terkait dengan safety user dari kemungkinan terjadinya barang yang jatuh saat diangkat atau diturunkan, juga sebagai pelindung dari panas dan hujan.

• Counterweight

Counterweight merupakan bagian penyeimbang beban dari sebuah forklift. Letaknya berlawanan dengan posisi fork.

———
Menurut sumber energi yang digunakan, ada 2 macam jenis forklift yang saat ini populer digunakan.

• Forklift diesel
Forklift ini menggunakan mesin diesel sebagai penggeraknya. Secara otomatis, forklift ini berbahan bakar solar dan biasanya memiliki jenis ban yang terbuat dari karet seperti ban kendaraan pada umumnya.

• Forklift electric
Forklif ini menggunakan tenaga batery sebagai sumber energinya. Batery ini mempunyai lifetime sehingga diperlukan sebuah alat untuk mer-recharge sehingga batery dapat berfungsi kembali. Fungsi perawatan ini sangat penting untuk kelangsungan hidup dari sebuah batery.

Beberapa pertimbangan yang biasanya digunakan dalam memilih sebuah forklift antara lain:
• Jenis medan yang ditempuh oleh forklift
• Jenis barang dan berat barang
• Layout gudang

Sampai saat ini, fungsi forklift masih belum dapat tergantikan. Dengan perubahan perkembangan dunia logistik yang begitu cepat, keberadaan sebuah forklfit masing sangat diperlukan. Persaingan kecepatan menjadi salah satu pertimbangan mengapa orang masih memilih menggunakan forklift sebagai satu-satunya material handling yang digunakan.

Kamis, 15 September 2016

CARA MENGATASI ENGINE LOW POWER PADA FORKLIFT DIESEL

Masalah yang mungkin sering terjadi pada forklift diesel, terutama pada daerah dengan kondisiI bahan bakar yang sangat buruk. Pada kesempatan ini saya akan membagikan sedikit tips mengatasi engine low power pada Forklift diesel dengan merek KOMATSU FD50-7 / FD50-8

ini nih binatangnya bro.o.o.o.....

GEJALA DAN AKIBAT ENGINE LOW POWER

Gejala dan akibat yang mungkin sering terjadi antara lain :

1. Unit susah ketika di start

2. Unit sinjal atau seperti loncat - loncat ketika di operasikan

3. Unit seperti tidak bertenaga

4. Dan lain - lain intinya yang bikin unit terasa tidak nyaman ketika di operasikan

PENYEBAB PERMASALAHAN

1. Saringan udara Kotor

2. Kotoran yang menyumbat strainer

3. air masuk ke dalam sistem Bahan bakar

CARA MEGATASINYA

1. Saringan udara Kotor

Pada beberapa tipe saringan udara memiliki indikator debu (dust indicator) maka pada saringan udara tipe ini indikator debu akan berwarna merah ketika saringan udara buntu.

lepas saringan udara dari rumahnya,
semprot saringan udara dari sisi bagian dalam ke luar, semprot dengan udara bertekanan 7 kgf/cm2 pasang kembali saringan udara, lakukan kebalikan dari langkah pelepasan.

Note : Jika saringan udara terlalu kotor dan penyok- penyok lakukan penggantian dengan saringan udara yang baru.

Catat Hour meter pada panel ketika melakukan penggantian saringan udara sebaiknya diganti setiap 1000 jam. Pada saringan udara yang menggunakan indikator, tekan bagian atas indikator setelah membersihkan, hal ini bertujuan untuk mereset indikator tersebut.

2. Kotoran yang menyumbat strainer

Strainer atau saringan untuk bahan bakar sangat berperan untuk mencegah kotoran masuk ke dalam sistem bahan bakar. strainer berada setelah tangki bahan bakar , sebelum filter bahan bakar pada selang bahan bakar yang menuju ke pompa injeksi.

cara membersihkannya cukup dengan melepaskan strainer dengan kunci ring atau kunci pas dengan ukuran 19.

bentuk strainer

semprot dengan udara bertekanan atau cuci dengan menggunakan solar yang bagus.

Setelah strainer bersih pasang kembali, dan kencangkan.

3. air masuk ke dalam sistem Bahan bakar

Air sangat berbahaya jika sampai masuk ke sistem bahan bakar.

indikasi yang mudah terlihat adalah asap sisa pembakaran pada lubang kenalpot berwarna putih kebiru - biruan, dan terasa sangat pedas di mata.

Pada kasus ini caranya adalah dengan membersihkan air yang berada pada filter bahan bakar.

Filter bahan bakar

Lepaskan filter bahan bakar dengan menggunakan kunci filter ( sebaiknya jenis sabuk )
jika sudah terlepas buang air dan solar yang ada didalam filter, bilas dan kocok - kocok filter beberapa kali dengan solar yang bagus.

Note : Jika filter terlalu kotor atau penuh dengan air sebaiknya di ganti dengan filter yang baru

Setelah bersih, pasang kembali filter bahan bakar, isi filter dengan solar yang bagus sebelum di pasang, agar proses bleading udara tidak terlaliu lama.
langkah selanjutnya adalah dengan membuang air yang ada di dalam tangki.
untuk proses ini kita tidak perlu menguras tangki secara total jika bahan bakar yang tersisa masih banyak di tangki.
posisikan unit ditempat yang rata.dan diamkan selama 30 s/d 60 menit agar bahan bakar didalam tangki benar - benar stabil tidak tercampur dengan air.
Sediakan penampungan yang cukup,setelah itu buka kran pembuangan yang berada pada bagian bawah tangki..
Jangan di buka full agar dapat terlihat dengan jelas yang keluar air atau solar.....!!!! setelah solar keluar dari saluran pembuangan dan benar - benar tidak ada air yang ikut terbawa tutup kembali saluran pembuangan.( karena masa jenis air lebih berat dari masa jenis solar )

Yang terakhir proses Bleading ( membuang udara yang terjebak didalam sistem bahan bakar)

Udara yang terjebak di dalam sistem bahan bakar juga dapat mempengaruhi performa unit.
cara membuang angin di dalam sistem bahan bakar adalah dengan cara;

Tekan Pompa yang berada di atas filter bahan bakar sampai dengan pompa tersebut terasa keras.

Buka sedikit dan perlahan baut piping dengan kunci pas atau kunci ring 19 agar udara yang terjebak bisa keluar, setelah udara keluar semua dan solar mengalir dengan lancar tutup kembali baut tersebut.
pompa kembali sampai terasa keras, dan engine siap untuk di start dan di operasikan...

* Menerima PEMBUATAN Filter sesuai dengan spesifikasi dari Customer.

* Harga Filter Udara,Filter Oli, Filter Solar dan Filter Hidrolis yang kompetitif.

Untuk stock dan harga, silahkan hubungi :

Marketing

Rico 081217696856 (Whatapps)
Website: http://distributorfilter.blogspot.co.id
rayateknikindo.indonetwork.co.id
Email : rayateknik.indo@gmail.com